自从特斯拉将在国内建厂的消息传出以来，广大消费者最期待的事莫过于国产后的新车价格，尤其是入门的Model 3，此前有报道称美国地区的起售价仅需折合人民币23万元出头，国产后按理来说应该相差不大，但现实给了国内消费者当头一棒，在首辆国产Model 3下线之际，特斯拉宣布新车的售价将调整为35.58万元起，一时间让苦苦等待的消费者难以接受。

不过或许是听到了大家的呼声，在国产Model 3即将交付之际，其基础车价从35.58万元又下调至32.38万元（包含基础版辅助驾驶功能），在享受2.475万元的补贴后，新车价格仅需29.905万元，同时免征购置税。虽然与我们最初的设想仍有偏差，但不到30万买特斯拉如今已成为现实，这给同级别的BBA以及造车新势力们带来了无形的压力，谁会成为最后的赢家呢？

不到30万，史上最便宜特斯拉

特斯拉的崛起也就是近10年的事，电动车的身份外加高昂的售价，让它在国内一度成为逼格和品位的代表，涛哥还记得当初第一次在街上看到初代Model S的情景，无论外观造型还是透过车窗看到的中控，都给我留下了极深的印象，只是可望而不可及的价格让它注定只是一小撮人的玩具，直到Model 3的出现才让特斯拉回到了主流视野。

早在2015年Model 3还未发布时，埃隆·马斯克就曾表示新车未来将在中国投产，国产后其价格可能会下降三分之一，而29.9万的价格虽然与进口版本37.7万元的三分之一差了不少，但与美国本土的售价相比其实出入不大，因为美国版本35,690美元（约人民币23.5万元）的售价包含了潜在的节省，也就是说特斯拉把你买电动车省下来油钱以及部分大州针对电动车的优惠政策直接给你算进去了，而你实际还是得花39,990美元（约人民币27.9万元）。

特斯拉美国官网

所以文章开头所说的23万人民币的Model 3其实是媒体的误传，特斯拉在国内网站的车型详细页面根本没有这一选项，只是在付款计算器中会有提醒，这么一看，国产Model 3确实达到了用本土化来降低成本的目的，也就诞生了有史以来最便宜的特斯拉。

换个战场继续挑战BBA

在特斯拉的美国老家，Model 3的销量表现十分亮眼，截止到去年11月，Model 3在2019年美国的单车系销量（127,836辆）一举超过其他各豪华品牌旗下轿车相加的总销量，也就是说宝马的2系、3系、5系、7系、8系等家轿在去年前11个月加起来都卖不过Model 3，更不用说奔驰、奥迪以及雷克萨斯了，即便不与豪华品牌对比，Model 3的销量也足以排到美国轿车销量排行榜的第9名，说是爆款完全不为过。

所以如今不到30万的Model 3在国内交付后，不由得让人期待它未来的前景，但与美国市场不同，国内消费者对于纯电动车的接受程度要更低，燃油车的使用习惯和续航更符合国人喜好，再加上BBA长久以来积攒下的品牌影响力与口碑，Model 3要想从它们手中抢客户可不是件容易事，唯一的突破口可能在于没有牌照的限制。在未来相当长的一段时间内，30万价格区间的豪华车依然会由BBA来主导。

造车新势力们招架的住吗？

Model 3在国内虽然不会对BBA造成多大影响，但对于造车新势力以及其它涉足纯电动车的传统车企来说就构成直接威胁了，在去年1-10月，Model 3在全球共计销售了221,274辆新车，将排在后面的北汽新能源EU（81,926辆）以及元新能源（64,006辆）甩出了不止一个身位，在国产交付后，差距还会进一步拉大，不夸张的说特斯拉在中国的超级工厂将迫使本土新能源车企进行结构和产业升级。

在30万的价格区间，Model 3的主要竞争对手只有理想ONE、Aion LX、宝马i3、Polestar 2、小鹏P7、蔚来ES6等，一圈下来你会发现最值得买的还是Model 3，除了因为特斯拉在电动车领域有着更丰富的经验外，科技感和驾驶辅助之类的功能也更吸引人，而且国产后还大大缩短了国内消费者的订车周期，这都是造车新势力等初创车企所不具备的。而国产Model 3的劣势在于空间、性能、性价比不及造车新势力和传统自主车企的纯电动车，此外国产后的质量、售后以及价格体系等问题还有待考验，毕竟此次涨价后再降价就能看出特斯拉在这些方面堪称儿戏。