皇冠进入国内的历史可以说非常长，在19世纪60年代它就已经进口到国内。但是皇冠的名气，皇冠曾经的辉煌，可以说都是12代给的。12代皇冠是最早国产的一代，当年凭借着大气的设计、全系V6自然吸气发动机，高端化的定位，皇冠开始受到一些老板们以及官员们的喜爱，地位足以媲美奥迪A6L，虽然当时三四十万的价格并不便宜，但是皇冠没人令购买它的人失望，可靠性达到了极致。

可是在12代之后，皇冠的定位渐渐发生了一些变化，加上市场上的竞争开始加剧，皇冠渐渐失去了自己的地位，到如今，国内在售的14代车型，几乎已经到了无人问津的地步。去年最惨淡之际，皇冠的月销量仅仅只有138台。其实在售的第十四代皇冠价格已经比当年便宜了许多，无奈的是它的销量却并没有因愈加便宜的价格而上涨，结果刚好相反。皇冠为何越来越卖不动了呢？

14代皇冠在外观上变得年轻化了许多，在很多细节都可以流露出来。比如说几乎占据了整个前脸巨大前格栅，更加犀利的车灯，以及更加夸张的进气口等等，这些都让它看起来更为年轻运动，但原本那种大气稳重的行政气息消失了，对于皇冠的潜在消费者来说，这并非是一种讨喜的改变。

说实话，在相对年轻化的外表下，皇冠的内饰却依然属于比较稳重的风格，中控台设计十分简洁，四幅式方向盘比较具有年代感，表里不一致性，这恐怕是令许多消费者同样难以接受的地方。而且随着价格的下沉，购车门槛的降低，皇冠的配置也进行了缩减。胎压监测、雷达，天窗等这些常规型配置在入门级版本上面都没有出现，这无疑再次弱化了其竞争力。

放弃V6或许成为了压死骆驼的最后一根稻草，涡轮时代的来临，这一代皇冠也妥协的用上了2.0T涡轮增压发动机，最大功率235马力，峰值扭矩350牛米，没有了V6发动机，也彻底失去了原来高端、豪华的立场。

自身产品力的衰退是一大因素，另一个很重要的原因，无非是当下的皇冠不再被一汽丰田所重视。亚洲龙的出现，几乎可以取代皇冠。无论里外设计、车辆高级感、架构、配置等各方面，亚洲龙都远远要比皇冠更加优秀，而且价格更加亲民。当然，皇冠如今在终端优惠也非常大，原价25.08万元，现优惠后不足23万，但说实话这个价格仍然没有多少优势。如果在这两款车型中选择，相信大部分人会毫不犹豫选择亚洲龙。如今已经被厂家放弃的皇冠，只剩下有限的情怀在撑着那点微不足道的销量。