哈喽，大家好！检车家老司机又和大家又见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的老王（放心，我不住你家隔壁），我不仅仅是一名有着多年汽车维修经验的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。“帮助客户解决一切问题”就是我的宗旨。

自1919年以来，在90年的岁月里，凯迪拉克一直为众多的美国总统、外交官、大使以及外国政要定制大型豪华轿车和专用车型。凯迪拉克也是第一个同步啮合传动系统，第一个提出电子启动点火系统，第一个使用独立前悬挂系统，第一个批量生产V8发动机，第一个开发出前轮驱动系统……的公司。

ATS-L是凯迪拉克家族中最敏捷、最轻盈的车型，也是同级产品中最轻的车型之一，铝质发动机缸盖、镁质发动机支架、轻质化天然纤维车门内饰板的应用大大减轻了总重量，基于全新Alpha前置后驱平台打造，车辆前后轴荷分布接近于最佳的50:50，整备质量为1550公斤。其主要竞争对手为宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L等。

去年网上在流传一个消息，说是国五的凯迪拉克ATS-L团购价仅需15.8万，至于其中原因无非就是因为国六排放标准的实行，而今天委托我们的客户就是因为新车无法上牌所以才选择二手车。对于买人生第一台车就选择二手车的年轻人老王我还是相当认可的，这也证明了年轻人在消费理念上的进步。由于对二手车车况不是很了解，所以对于买二手车也不是很放心，希望老王能替他把把关。

先了解一下这辆ATS-L的基本信息：

车型：2014款 25T 舒适型

表显历程：7.2万公里

出厂日期：2014年11月 发动机排量：2.0T

新车指导价：28.88万

卖家报价：13万

检测地点：湖南 长沙

ATS-L虽然之前网上炒的16.7万就能提裸车，但是绝大部分都是营销手段，即使有现车也是内部消化，普通消费者根本无法触及，所以ATS-L的二手车市场价格还是没降多少。今天卖家报价13万，基本上符合正常车况的行情价，所以老王我今天的任务就是要把这辆ATS-L的车况研究得明明白白。

按照惯例，先对车子的外观进行基本的检测，看有没有明显的损坏和修复的痕迹，为下一步的检测做好铺垫。检测发现这辆车前保险杠存在喷漆，这喷漆瑕疵也太过明显了，而且中网且有改装，原车应该是镀铬的中网。

后杠也是存在同样的情况，白漆都已经飞到后尾灯上面了。一圈观察下来，其它地方没有大面积的破损、凹陷，都只是一些轻微的划痕。

老王之前也检测过ATS-L这款车，一般的原车漆面数值在150um上下，这辆车车顶并无钣金喷漆修复。

接着发现左前叶子板以及左前车门底部有喷漆现象，并且局部还伴随着橘皮纹路，漆面数值在500-800μm，已经达到钣金范畴之内，初步猜测应该是剐蹭事故和开门碰撞所导致，毕竟也是5年多的车子了，存在小的剐蹭也都正常现象。

全车车身覆盖件检测下来，左后叶子板和右前叶子板都有喷漆而且还有轻微的钣金，这种情况可能也是侧面剐蹭导致的，轻微钣金对今后的用车也没什么影响。

全车玻璃也是通用原厂的，并且生产日期都能对得上。一圈的基本检测下来，老王对这辆ATS-L的基本车况也有所了解，外观方面检测下来并没有大问题，下来进行更加详细的检测。

下面是发动机舱的检测，打开机盖，可以看到机舱内布置规整，有些地方还是有轻微的油渍，看来卖家还没有清理，不过对于老王我来说也更容易检测问题。今天检测的这款ATS-L是25T底功率车型，发动机是2.0T纵置四缸涡轮增压，输出最大230P马力，353N/m的扭矩，百公里加速7.1秒，虽然存在油耗偏高的问题，但是不得不说这个成绩在同级别中还是很优秀的。

发动机机盖的固定螺丝没有拆卸和位移的现象，结合机盖的漆面数值正常，可以判断机盖这块是没有进行更换的。

翼子板固定螺丝有拆卸，但是老王我仔细检查了翼子板支架和内衬，没有发现修复痕迹，可以确定只是因为剐蹭导致拆卸重新做漆。

机盖锁没有拆卸痕迹，水箱框架完好无损，没有拆卸焊接的痕迹，现在可以确定车辆前方没有碰撞事故。

发动机这块情况也正常，只是正时侧盖有轻微渗油的情况，并且还有部分侧盖固定螺丝有拧紧的痕迹，看来原车主已经简单处理过正时侧盖渗油的情况。

检测还发现曲轴大轮的固定螺丝有拆卸，这个有可能是为了更换曲前油封，也有可能是发动机维修都会动到这里，但具体是什么原因，还得从底盘上检测更直观。

全车油水检测发现电瓶亏电严重，显示充电重测，看来车子停放了也蛮久，电池放电较大放电过度，电压不足需要重新充电，其它情况都正常。机舱内检测排除了前方有碰撞事故的嫌疑，但是发动机有无维修，下面得从底盘上检测。

接着进行内饰检测，坐进驾驶舱，车内被清洗的很干净，也没有异味。对于ATS-L的内饰，只能说很“常规”，没有特别亮眼的地方，中控采用了左右对称的设计，表面全部采用真皮包裹，只是在档次上给人绝对的满足感。

车内首先是对天窗、后视镜、灯光、导航屏幕按键等等各功能进行了测试，都能正常使用，没有损坏的情况。

座椅、踏板、方向盘等这些常用的磨损部件没有严重磨损的情况，基本上都符合7.2万公里的行驶里程，可以排除调表的嫌疑。

座椅底部也是很干净的，固定螺丝没有拧动拆卸痕迹。同时座椅底部，点烟器等地方也没有生锈的痕迹。

座椅骨架也没有锈蚀痕迹，全车的地毯摸上去没有泡水后发硬的情况，可以排除泡水的嫌疑。内饰检测完成，没有发现泡水和调表的情况。

（考虑到安全问题，路试时规定不允许拍照，路试照片还是请大家脑补吧）

大概说一下路试感受，起步的时候只要你舍得给油，推背感还是挺给力的，虽然是2.0的排量，但是油耗确实不低。6速手自一体的变数箱换挡非常平顺没有顿挫感，底盘开起来很紧凑，这个路试也没有发现异响、跑偏等情况，总体给我的驾驶感受还是很不错的。

虽然这台车目前看来没啥大问题，不过对底盘的检测非常重要，很多车况问题都是上架后才发现的。可以看到今天这辆ATS-L的底盘还是很规整的，没有托底痕迹。

检测发动机两侧的支架有拆卸痕迹，支架拆卸的原因有很多，例如：更换支架、调整发动机位置或者是吊装发动机等等。

不过发动机支架连接到发动机上这一端的螺丝没有拆卸痕迹，并且发动机变速箱连接螺丝也没有拆卸拧动的痕迹，传动轴连接螺丝也没有拆卸痕迹，可以排除发动机吊装可能性。

发动机底部没有拆卸维修的痕迹，看来只是简单处理过正时侧盖漏油的情况。

轮胎目前还是原厂胎，2014年年底生产的，与车子的出厂日期相符，轮毂多处剐蹭痕迹，目前暂时不影响使用，总的来说底盘除发动机支架拆卸和轮毂有点划痕外，其它方面还算工整。

最后进行电脑OBD检测，经过对车子各个电控系统的检测，电脑显示有很多控制模块电源电路的故障，有可能是电瓶亏电无法启动车子导致，具体还需要进一步检查。

随着OBD电脑检测的完成，这辆ATS-L整车的检测就结束了，下面老王我对车况简单的做个总结：

外观检测：局部有钣金喷漆，翼子板有拆卸，没有更换痕迹；

机舱检测：发动机侧盖渗油需注意，电瓶亏电；

内饰检测：脏污异常；

路试检测：脏污异常；

OBD检测：存在故障码；

底盘检测：发动机下机爪有拆卸，轮胎年限较长。

整体来说，这辆5年多车龄的ATS-L车况很不错。

最后，老王我将车况告知了客户，就这辆车所存在的问题给了客户一些建议，客户听后觉得车况不错，表示会入手这辆车，现在就差一些手续问题。客户对我的检测过程还是非常肯定的。随后，老王我回到公司，也查到了这款2014年的ATS-L的市场价格也在13万左右。所以，如果价格相差不大的情况下，能谈个后期整备的费用下来完全可以入手。

今天委托我们的这位客户，是位90后，也是刚上班不久，对于人生中第一台车就选择二手车的决定，还是比较明智的。客户解释道：之前也考虑过买新车，但是新车的购置税、保险和一些手续费算下来，得多花好几万，而且开几年就卖的话贬值更是高的吓人，还不如买辆二手车，到时候开个几年，如果觉得不喜欢，再卖的话也不会亏多少。

道理确实也是这个道理，对于大部分消费者而言买二手车并不是不行，只是第一没有深入去寻找自己喜欢的车，没有耐心把市场价格摸透，最后还有一个最大的问题是对车况拿不准，加上买到有问题的二手车之类的事件层出不穷，大大影响了人们购买二手车的勇气。其实影响一辆二手车的最主要因素就是车况，如果你想入手二手车，最好先把车况这关把控好，毕竟知彼知己有利于自己讨价还价。如果对车况拿不准你可以找一个比较懂车的朋友一起去把把关，或者寻找类似我们检车家这种专业第三方检测机构，我们不参与买卖，只会提供给你最真实的车况，和车辆目前具体状况的专业意见，至于最终买不买不妨先了解完了再决定。